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开云体育:高压线束技术规范和实验认可 专场一

发布日期:2022-11-15 11:05:51浏览次数:

  继电器、导线、接插件、端子等零部件有各自对应的性能要求和试验认可,当这些零部件组合形成高压线束总

  这是因为即使零部件性能合格、得到试验认可和生产合格证,但在整个生产链中环节众多,在来料、运输、存储、总装环节中,仍会存在很多不确定因素,因此,对于组装完成的高压线束总成,仍需要进行测试,验证其功能特性是否合格,是否满足最终的装车需求。

  2)高压线束总成零件应满足高压导线)高压线束总成零件满足高压大电流的使用性要求;

  应满足电动车辆电磁场辐射强度的限制(例如GB/T18387);5)高压线束零件总成的机械冲击及抗震动性要求应满足相关要求(例如

  );6)高压线束零件总成应满足防水、耐磨、阻燃和基础可靠等安全可靠性要求。

  电动车的高压线束作为主要的能源传输通道,需要承受较大电流,直流母线额定工作电流需能够达到200A以上。

  鉴于高压线束高电压大电流的特性,除了对零部件有密封要求外,对线束总成的密封性也有更高的要求,如果密封不好,导致潮湿或浸水,会造成导线和连接部位的快速老化或损坏。如果在连接器部位的密封性能差,还能够导致绝缘电阻降低,整车报绝缘故障,因此,要求对量产的所有零件进行防尘试验和气密试验。

  由于高线线束需要长时间通过大电流,功率很大,基于焦耳效应会产生很大的热量,因此高压线束总成的耐温等级一般都应达到

  高压线束总成通过屏蔽高压导线和连接器屏蔽设计,来应对可能的电磁干扰。但需要注意的是,即使零部件层面满足

  性能合格。这是因为诸多电器件的集合和匹配,仍会对整车电磁兼容性产生影响。在车辆实际开发设计中,即使高压线束总成本身

  合格,当整车电池兼容性出现问题时,包括高压线束总成在内的零部件都需要调整。6 耐久性

  高压线束要求的使用寿命和电动车上的其他零件相比略高,这是因为高压线束经常被布置在较为严苛的环境区域内,比其他零部件更容易受到外部环境的侵蚀(碰撞、摩擦、溶剂、振动等)而导致故障(短路或断路等),因此高压线束的耐久性也是其重要的物理特性之一。在零部件厂商处,通常通过高温/低温/高低温交变试验来测试零部件的使用寿命;在线束总成供应商处,通常通过高温/低温/温湿度循环耐久等试验来验证总成零件的使用寿命;在整车厂,则通过试验车的道路耐久试验,来实际检验和确认高压线束总成零件的耐久性能。

  根据高压系统部件的载流量计算电流最高可达250A,一般情况下,人体安全电压为36V,允许通过的电流为36mA,这大大高于人体所能接受的安全电压和安全电流,因此高压线束总成的安全性十分重要。

  认可试验细分为线束总成供应商自检测试及主机厂整车测试两类,一般划分如下表所示:

  目前,国际上关于汽车线缆标准主要有三个体系,分别为以美国为代表的(北)美系,以日本为代表的日(韩)系,以德国为代表的欧系。

  随着汽车产业,尤其是电动汽车产业的交融和共用平台的兴起,汽车线束标准的国际化趋势越发明显。

  /汽车零件——高压电线,在该标准中,对高压线束的结构尺寸和性能要求与传统日标相协调,应用于日系车范围内。

  QC/T 1037道路车辆用高压电缆标准是我国首部专门的新能源电动汽车用高压电缆标准,标准的发布实施有利于促进新能源车辆的发展和质量保证。

  高压线束的研发和设计不仅要从整车角度考虑,还要从原材料、连接器、组件供应商扥各个环节的角度出发,因此需要各相关方努力制定即符合当前实际使用环境,又具有行业前瞻性的统一标准。


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