开云体育与电气相关的信息,国际电气网免费提供供求信息发布平台,免费展示最新最全电气行业供求信息,寻找商机就到国际电气网

开云体育咨询热线

您的位置: 主页 > 新闻中心 > 行业动态 >

开云体育:电池容量越大续航越长?不要被这固定认知冲昏了头脑

发布日期:2022-11-08 12:30:39浏览次数:

  众所周知,近几年,中国新能源汽车市场迎来全面爆发,越来越多的消费者,开始接受、认可、青睐纯电动车。不过,其中不少消费者对纯电动车仍存在固定认知。他们认为影响纯电动车续航的因素,只有电池容量,其他均不会对续航里程造成多大影响。这样的认知是否存在偏见?今天,笔者就跟大家破除一下纯电动车的认知误区。

  电池有“边际效应”,一味增加容量并不可取。想理解“边际效应”,就得先知道什么“边际”。从经济学角度来看,它指的是每一单位新增商品带来的效用。用更通俗的话讲,边际就是“新增”带来的“新增”。而边际效应就是你多消耗一个单位的商品,所能带来的新增的享受。

  举个简单例子,当你很饿时,吃第一个汉堡时让你很满足,它给你带来的效用很高。可是,第二个汉堡就没第一个那么满足,边际效应就少一点,等到了第三、四个,这种满足感便逐步递减,这就叫“边际效应递减”。

  所以,“边际效应”应用在新能源汽车的电池上,根据边际平衡定律,并不是电池越多,就会带来续航越长的表现。最重要的是,纯电汽车若一味追求大容量电池的堆积,还会造成电池成本的陡增。同时,电池位置布置难度也会攀升,这会让车企,不得不额外支出对电池结构布置的研发成本。这样一来,纯电汽车的生产成本就会随之提高,而当其进入市场那一刻起,这些成本则不得不由消费者买单,增加消费者购车压力。

  在目前纯电汽车市场上,续航里程水平参差不齐,从400公里到500公里再到600公里,各种长续航产品应有尽有。但对当下消费者而言,续航多少才够用?这在笔者看来,500公里续航左右的产品可谓恰到好处。

  以北京上班族每天通勤20公里为例,500公里续航可让他们通勤25个工作日(每月22个工作日),且中间不用充电。假如节假日短途跨城旅行,500公里续航可让他们轻松应对。

  所以,消费者没必要花这么多钱去购买续航存在一定水分的产品,更没必要一味追求高续航,够日常通勤和应付短程跨城旅行即可。综上而言,新能源汽车同样存在电池增大所造成的边际效应,一味增加电池容量的方法并不可取。

  除了电池容量大小,电池的能量密度,也是衡量电池性能的高低的一项重要指标。能量密度高了电池就轻,汽车负荷相应减少续航也就能够相应增加;而如果能量密度低了,相同重量下的电池容量就会变少,续航也会降低。

  这样一来,有不少人认为提高电池能量密度,即可解决续航问题。可问题在于,如果能量密度是关键问题,那车企不断提高电池能量密度之路是非常艰难的。其中,必须面临能量密度与安全性的矛盾。于是,使电池能量密度保持“合理值”的同时,又给予电池配备智能温控系统,成为当下高品质纯电产品的主流。

  与购买燃油车时一样,多数消费者,特别在意纯电车引擎舱里是否“充实”,否则就以为厂家偷工减料。尤其对电机这个我们称之为“汽车心脏”的重要配置,他们也希望做到“大而饱满”,以此来保障车辆的行驶品质和驾驶乐趣。

  其实,电驱集成化、轻量化已成为当下高品质纯电产品青睐的主流技术。有相关研究表明,纯电动车每减少100kg重量,续航里程可提升10%-11%。所以,电驱若不顺应大势所趋,“反其道而行之”,一味的追求“大而饱满”,以至于造成车头质量加重,影响续航里程。这样的产品,恐怕消费者难以接受。

  大家都知道,燃油车的制动系统的工作原理采用“摩擦制动”。在整个过程中,刹车多产生的摩擦力,虽然将车辆的动能转化为热能消耗掉,但该过程产生的大量能量仍无法进行回收,进而导致油耗的增加。这样的固有印象,令很多消费者认为纯电产品的制动原理,也是“摩擦制动”,同样无法回收能量。

  值得一提的是,如何将能量回收系统实际应用到车型之中。目前市场上也有纯电动车型采用了能量回收拨片设计。将拨片位于方向盘下方,回收等级设置为0、1、2、3四个挡位,驾驶者以“左加右减”的方式轻松实现能量的回收。

  就当下市场而言,纯电动汽车势必成为未来的发展方向,而这一细分市场在经过快速发展、补贴退坡后,逐渐成为汽车厂商技术比拼的角力场。在这当中,电池容量虽是影响纯电汽车续航长短的重要因素,但并不是唯一因素。诸如电驱系统是否轻量化让整备质量减重,以及是否拥有智能制动能量再生系统等,都会潜移默化影响纯电汽车的实际续航表现。


开云体育官网

版权所有 2011-2022 开云体育官网所有内容,未经许可,均不得转载 - 备案号:闽ICP备13002410号-5网站地图

扫一扫咨询开云体育下载客服